1、主、從動齒輪軸線相交于一點(diǎn)，交角可以是任意的，但在絕大多數(shù)汽車驅(qū)動橋中，主減速器齒輪副選用90°角筆直安置方法。因?yàn)檩嘄X端面重疊的影響，至少有兩對以上的輪齒一起嚙合，因而，螺旋錐齒輪能接受較大的載荷，加之其輪齒不是在全齒長上一起嚙合，而是逐漸由齒的一端連續(xù)轉(zhuǎn)向另一端，使得其作業(yè)平穩(wěn)，即便在高速工作時(shí)，噪聲和振蕩也是很小的。

2、主、從動齒輪軸線不相交而呈空間穿插，其空間穿插角也多選用90°角異面筆直方法。自動齒輪軸相關(guān)于從動齒輪軸有向上或向下的偏移（相應(yīng)地稱為上偏置或下偏置）。當(dāng)偏移量大到一定程度時(shí)，可使一個(gè)齒輪軸從另一個(gè)齒輪軸旁經(jīng)過。這樣就能在每個(gè)齒輪的兩頭安置尺寸緊湊的軸承，關(guān)于增強(qiáng)支撐剛度、確保輪齒正確嚙合，然后提高齒輪壽數(shù)大有益處，它適用于貫通式驅(qū)動橋。

與螺旋錐齒輪因?yàn)辇X輪副的軸線相交而使得主、從動齒輪的螺旋角相等的狀況不同，準(zhǔn)雙曲面齒輪副的軸線偏移使得其自動齒輪螺旋角大于從動齒輪螺旋角。因而準(zhǔn)雙曲面錐齒輪副的法向模數(shù)雖相等，但端面模數(shù)是不等的（自動齒輪的端面模數(shù)大于從動齒輪的端面模數(shù)）。這使得準(zhǔn)雙面錐齒輪傳動的自動齒輪比相應(yīng)的螺旋錐齒輪傳動的自動齒輪有更大的直徑和更好的強(qiáng)度和剛度。另外，因?yàn)闇?zhǔn)雙曲面錐齒輪傳動的自動齒輪直徑和螺旋角都較大，然后使其齒面接觸應(yīng)力降低，壽數(shù)提高。

但傳動比較小時(shí)，準(zhǔn)雙面錐齒輪傳動的自動齒輪相關(guān)于螺旋錐齒輪的自動齒輪就顯得過大，這時(shí)選用螺旋錐齒輪更合理。

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